昆明中心城区实现智能停车场还有多远?

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发表时间:2015-07-11 09:53来源:和讯新闻

昆明龙蛰科技有限公司

 上班找车位、吃饭找车位、逛街找车位、回家找车位……随着城市车流日益密集,停车难的问题几乎从引擎发动的那一刻起便困扰着有车族。 一方面是机动车保有量急速增加;停车难的困局愈演愈烈。如何破题,智能化、立体车库将是未来昆明发展的趋势。

  主城区3辆车在抢1个车位

  近日记者了解到了一些数据,从中我们可以看出昆明停车难问题尤为突出。从官方公布数据看,从2009年至2014年最近5年时间中,昆明机动车保有量增速平均每年为17万辆,2014年,仅主城区机动车保有量就有130余万辆,而主城区车位5年间只增加了20万个停车位,达到40万个。可以说,昆明主城区基本上是“3辆车在抢1个车位”。

  从单年数据看,2013年,主城建成区在90条道路上设定法定路内临时停车泊位5062个,与2012年相比增加了2655个,增加110.3%。增长主要集中在一、二环路之间和二环路外,二环路外的增幅最大,同比增加1787个泊位,一、二环路之间同比增加704个泊位。

  智能停车场系统提高车位使用率

  记者日前从昆明国有资产管理有限公司(以下简称国资公司)获悉,车载标签将于年内正式推出,在此基础上,智能停车场系统诱导也有望于不远的将来实现。记者获悉,相关方案目前正在审批中。停车缴费全自动完成,无需人为操作;利用互联网、手机app等多媒体手段实时查询泊位,避免司机盲目绕大街找车位,提高车位的发现和使用率,这将极大地缓解停车难的问题。

  据了解,经过3年建设,今年上半年,昆明路内智能化泊位数量将达到3400多个,主城范围内经常停放车辆的区域基本实现智能化全覆盖。明年智能泊位的数量将超过5000个,未来两年可以覆盖全市。在智能停车场系统方面,据介绍,目前已报有关部门批准,昆明中心城区2.2平方公里范围内,东起青年路、南至金碧路、西达西昌路、北至人民路的核心区,将作为第一期试点区域。试点区域内除路内泊位外,还有30多个路外停车场。装有智能设备的停车场,也可以使用智能车载标签扣费系统,进入停车场,系统检测到标签就自动开闸,车驶离时,同样通过标签检测完成扣费开闸。

  建设立体车库进度滞后

  2013年年初,昆明市政府决定,由市规划局负责选址、市交运局组织实施,在2014年年底前,主城区规划建设100个立体停车场,以缓解停车难题。2013年虽然有鸿城广场、铁路局几个立体停车库投入使用,但建成的数量与100个的计划相差甚远。而在老小区建设方面,目前仅有月牙塘小区、棕树营小区以及江岸小区得到规划落实。

  5月25日,西山区政府微信公众号—“西山发布”发布消息,为解决老旧小区停车难问题,西山区将通过招商引资,首先在老旧小区较多的棕树营片区建立体停车场,计划投资8000万元建322个机动车停车位。该立体停车场项目建成后,将缓解棕树营片区内翠羽丹霞、丹平里、翠峰里等老旧小区停车难问题,有效遏制丹霞路占道停车现象,提升片区交通通行能力。本报记者 朱俊杰

  业内分析

  立体车库投资高回本慢是发展瓶颈

  “立体停车库占地少,发挥了极大的公共效益,但未必能盈利。”国兴公司立体停车项目负责人龙杨波指出,以昆明市第三人民医院的立体停车库为例,由于停车场规模整体偏小,每天通过整个停车场获得的过千元停车费毛利,刨除工人工资、车库维修管理等成本后,已经所剩无几,照此下去,10年内想收回投建成本都比较困难。

  云南财经大学教授李晖认为,立体停车场比路面停车节约空间,十几平方米甚至几平方米就能建车库。但由于投资高,所以在立项时应该做比较充分的调查。比如,立体停车场选址是否合理,车辆进出是否影响周围交通,与周围其他建筑物是否有冲突等。

  他建议,政府部门应该出台一些扶持政策,比如,放宽立体停车库的规划设计标准,制定立体停车场的价格标准,加大对立体停车场补贴力度,以鼓励立体停车场的发展。

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